Nach über einem Jahr Vorbereitung ist es soweit. Nachdem seit Februar mit einem 2-Wagen-Zug bereits erste Einsätze für Fa.LokPartner und die Nordwestbahn erbracht wurden…

…steht nun ab Juni steht der vierteilige Doppelstockzug für SPVN-Einsätze zur Verfügung. SRI ist damit der erste unabhängige Anbieter, der etablierten SPNV-Unternehmen einen modernen, zeigemäßen und komfortablen lokbespannten Doppelstockzug zur Verfügung stellen kann.

Dieser ist insbesondere geeignet, um Mehrfachtraktion von single-Deck-Triebzügen in der Hauptverkehrszeit zeitgemäß zu ersetzen. Und damit den EVUs ermöglicht, auf Fahrzeugmangel oder Kapazitätserhöhungen schnell reagieren zu können. Hier die wichtigsten Highlights:

• effizienter push-pull-Betrieb ohne separaten Zugführer möglich
• variable Sitplatzanzahl 225, 350, 470, 600… Sitzplätze
• schneller Fahrgastwechsel, sechs Türspuren pro Wagen und Seite
• 600mm-Einstiegshöhe im Steuerwagen stufenloser Einstieg
• große Einstiegs- und Mehrzweckräume
• Ausstattung mit Steckdosen und LED-Beleuchtung
• Fahrtzielanzeige an jedem Wagen optional möglich
• Wifi optional möglich
• Anmietung mit/ohne Instandhaltung möglich
• optional als EVU-Leistung, mit Lok, Lokführer, Trasse und Personal möglich

großer Mehrzweckbereich mit 600mm Einstiegshöhe und behindertengerechte Toilette

großer Einstiegsbereich mit 2×3 Türspuren pro Wagen und Seite für schnellen Fahrgastwechsel

modernes Führerpult, Ausstattung mit TAV-Abfertigung und LZB

Aufgrund der Expertise der SRI im SPNV und im Fernverkehr engagieren wir uns auch 2019 in diesen Geschäftsfeldern. Dabei beweisen die Triebfahrzeuge eine absolut hohe Zuverlässigke. Dem Vergleich zur Verfügbarkeit mit Neubauloks halten wir stand, und bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

• Lok 145 088 für 3 Monate bei TRI im Einsatz bei Abellio NRW im SPNV-Ersatzverkehr und Sonderverkehr
• Lok 151 039 für Go-Ahead mit einem Wendezug zum Teamevent am 17.5.2019. Der Vorlauf hierfür betrug lediglich 48 Stunden.

Lok 145 088 am 12.6.19 mit einem 6-Wagen Zug im Einsatz von TRI bei Abellio NRW

Lok 151 039 mit einem kurzen Wendezug für Go-Ahead am 17.5.19 in Essingen.

Sonderzug am 17.5.2019 vor der Abfahrt in Stuttgart, sogar mit eigener Bahnsteig-Anzeige und Ansage.

Aufgrund der Expertise der SRI im SPNV und im Fernverkehr werden auch deren Lokomotiven immer wieder in diesen Geschäftsfeldern eingesetzt. Dabei beweisen die Triebfahrzeuge eine absolut hohe Zuverlässigkeit, mit Laufleistungen bis 20.000km pro Monat. Dem Vergleich zur Verfügbarkeit mit Neubauloks halten wir stand, und bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

• Lok 145 088 im Charter-Sonderverkehr 3 Monate mit Fa.Lokpartner bei Euroexpress, teilweise bis zu 16 Wagen
• Lok 145 088 im SPNV für 6 Wochen im Ersatzverkehr bei Keolis in NRW (mit Fa.Lokpartner)

Eine kleine Bildauswahl findet sich hier:

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,8772319,8772319#msg-8772319

145 088 der SRI im SPNV-Ersatzverkehr bei Keolis mit einer 8-Wagen-Garnitur

Lok 145 088 am 31.10.2018 in Berlin-Lichtenberg mit einem 16-Wagen Sonderzug von Dortmund.

2018 wurde begonnen, die bei Leo-Express eingesetzten Wagen im Flixtrain-Design zu bekleben.

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,8537854,8537854#msg-8537854

Im Frühjahr 2017 kam der Deutschlandfunk auf die SRI zu. In der Reihe Firmenportrait wolle man über besondere Firmen und Geschäftsideen berichten. Geschäftsführer Simon Scherer war einverstanden, und traf Alexander Musik vom Deutschlandfunk in Aschaffenburg auf dem Bahnhof zum Interview. Am 11.8. war der Sendetermin, hier der hörenswerte und lesenswerte Podcast:

http://www.deutschlandfunk.de/bahn-vermieter-rent-a-lok.1197.de.html?dram:article_id=393266

Über diesen tollen Beitrag und die Kontaktaufnahme von interessierten Deutschlandfunk-Hörern haben wir uns sehr gefreut!

Seit dem 14.12.16 fährt er nun offiziell. Der erste wirklich privat-mittelständische Fernzug mit 200km/h, zwischen Berlin und Stuttgart. Das Öffentlichkeitsinteresse und der Presserummel war überwältigend. Die SRI hält sich bei der Inbetriebnahme bescheiden im Hintergrund, wie schon bei der Vorstellung des ersten Wagens auf der Innotrans in Berlin. Nur die Insider wissen, dass der Intercity-Zug von SRI stammt. Nun wird es wirklich Zeit für eine offizielle News-Meldung.

Über ein Jahr Vorlauf war nötig bis zur Übergabe der ersten modernisierten Wagen der Bauart BmZ. Es handelt sich um vormalige Bm235 aus Beständen der DB, bereits zur Jahrtausendwende aus deren Bestand ausgeschieden. Der Ankauf vom vormaligen Eigentümer erfolgte Ende 2015. Vorerst acht Wagen lässt die SRI in Rumänien umfangreich aufarbeiten. Ein Großteil der Komponenten wie z.B. für Bremse und modernisierte Inneneinrichtung stammt von deutschen Lieferanten.

GF Simon Scherer äussert sich zufrieden “das rumänische Werk macht wirklich einen guten Job, hält sich an Vertrag und Zeitplan, aber es ist viel Koordination und Projektmanagement erforderlich. Die Vorbereitung und Vertragsverhandlungen waren dabei fast so zeitaufwändig, wie die spätere Umsetzung.” Es wurde ganz bewusst auf eine Mischung aus bewährten Abteilen plus modernisiertem Großraum gesetzt. Durch die Ausstattung mit Steckdosen, Wifi und Klimaanlagen wird den heutigen Bedürfnissen Rechnung getragen.

Folgender Link führt zu einem virtuellen 360 Grad Rundgang: http://www.kaemena360.com/home/long-distance-trains-2/locomore-stuttgart-berlin.html
Nachfolgender Link führt zu einem recht anschaulichen Bericht von der Eröffnungsfahrt: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?2,8026585

Es gab im Vorfeld viele skeptische Stimmen, die sich und uns fragten, warum wir uns auf das Projekt einlassen, und ob man das schaffen kann. Wir glauben an das Produkt und dass der Markt wenigstens einen weiteren Anbieter verträgt. Wir glauben, man muss auch etwas wagen, wenn man etwas bewegen will. Man muss auch die Chancen sehen, nicht nur die Probleme und Risiken. Wir sehen einen Markt, und sehen Locomore viel mehr als eine Alternative zum Fernbus, und als Ergänzung des Angebotes der DB, weniger eine Konkurrenz zur DB. Die allgemeine Berichterstattung berichtet meist über die “David gegen Goliath Geschichte”. Das ist es, was die Leute lesen und hören wollen. Wir glauben dagegen, die Anbieter im System Bahn müssen noch mehr und besser zusammenarbeiten, um gemeinsam erfolgreich zu sein.

SRI Rail Invest gehört zu den Wachstumschampions des Jahres 2017. Das ist das Ergebnis einer Studie, für die das Nachrichtenmagazin Focus in Kooperation mit “Statista” die deutschen Unternehmen mit dem höchsten im Zeitraum 2012 bis 2015 Umsatzzuwachs ermittelt hat.

SRI landet mit einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 29% im gesamtdeutschen Ranking auf Platz 365, in der Branche Verkehr und Logistik auf Platz 20. Folgende Bewerberparameter gingen unter anderem ein. 2012 Umsatz mind. 100.000€, 2015 Umsatz mind. 1,8 Mio €. Aus mehr als 1,9 Mio Handeslregistereinträgen hat Statista so 12.500 Unternehmen eingeladen, sich für die Wachstumschampions zu bewerben. Das Heft Focus-Spezial “Wachstumschampions 2017” zeigt die Top-Liste und stellt die Köpfe hinter den Unternehmen vor. Das Methodik Chart ist zu finden auf www.burdanews.de/focus-spezial .

Simon Scherer, GF der SRI freut sich über die Auszeichnung: “Wir freuen uns über diese Auszeichnung. Dabei ist Wachstum gar nicht uns primärer Fokus. Ein stabiles und wirtschaftlich erfolgreiches Geschäftsmodell ist uns eigentlich viel wichtiger als Wachstum. Begeisterte treue Stammkunden und Investoren, die uns langjährig begleiten und weiterempfehlen, das bestätigt unseren Weg”. Und mit einem Augenzwinkern schiebt er noch nach: “Meistens geht Wachstum ja zunächst auf die Rendite. Bei uns glücklicherweise nicht… Eine Umsatzrendite von 29% wie in den letzten drei Jahren ist mir viel lieber als ein Wachstum von 29%”.

(Bild: A. K. Richter) Es ist bei SRI Rail Invest langjährige Tradition: Die Loks, die für Logistik-Unternehmen in ganz Deutschland unterwegs sind, erhalten einen weiblichen Vornamen. So wurde aus der Bombardier 145 088 nun „Stefanie“. Namensgeberin und Taufpatin ist Stefanie Munder, die Ehefrau des Technischen Beraters Dirk Munder. „Stefanie“ hat gerade die Revision 2 im DB-Werk in Dessau durchlaufen. „Pünktlich und ordnungsgemäß“, wie SRI-Firmenchef Simon Scherer zufrieden mitteilt. Jetzt geht „Stefanie“ auf die Schiene. Genauer gesagt ist sie ab sofort durch die Unternehmensgruppe Spitzke angemietet, einem international tätigen Logistik-Dienstleister. Die Schwester-Lok „Barbara“ 145 087 ist derzeit noch verfügbar.

Nach erfolgter Revision 2 im August 2016 sind nun die beiden 2014 verfügbaren Loks 145 087 und 145 088 mit neuer HU-Plakette auf deutschen Schienen unterwegs. Bei der Ausschreibung der Leistung ging das Werk Dessau der Deutsche Bahn AG als erfolgreicher Bieter hervor.

Die Lok 145 088 wurde neu im SRI-Design lackiert und jetzt feierlich auf den Namen einer Investorin getauft (siehe Bericht). Beide Loks sind nun wieder zur Vermietung verfügbar. Ein konkretes Angebot mit allen Konditionen erhalten Sie direkt von uns.

Der 16. März 2015 war für unser Unternehmen ein ganz besonderer Tag: Wir konnten bei Bombardier Transportation im nordhessischen Kassel eine instand gesetzte Lokomotive 145 087 übernehmen und feierlich taufen.

Dem Anlass wohnten etwa 50 Kunden und Geschäftspartner bei. Die neue Maschine trägt nun den Namen „Barbara“. Damit setzen wir die Tradition fort, den Lokomotiven einen Namen einer Person zu geben, mit welcher die Firma oder auch die Lok besonders verbunden ist.

Nach der Taufe verließ die Lokomotive sogleich die Hallen des Bombardier-Werks und wurde von einem Lokführer der METRANS Rail nach Hamburg gebracht, wo sie nun für weitere Einsätze in Deutschland unter der Regie des Mieters zur Verfügung steht.

Als einzige Maschine ohne SRI-Design ist nun nur noch die 145 088 unterwegs. Wir gehen davon aus, dass die Lok bei der nächsten Hauptuntersuchung, die im August 2015 vorgesehen ist, ihr altes Farbkleid eintauschen wird. Und wer weiß: Vielleicht erhält sie dann auch einen schönen Namen?